ハードウェア歯切り工具技術(shù)の発展の分析

 

発売日：[2024/1/9]
 

聞くところによると、金物工具、日用金物の一種の分類は、小さいが用途が広い。刃物技術(shù)の発展に注目している人は、刃物技術(shù)の発展が刃物応用の経済性と効率を高めることを目的として製品の性能を持続的に改善することに限定されないことが明らかになったという興味深い現(xiàn)象に直面するだろう。工具は技術(shù)的な要素として、単なるツールの役割から抜け出しつつあるという印象を受けています。
長い間、工具は加工プロセスを?qū)g現(xiàn)するために選択された工作機械部品と見なされてきたが、工具の潛在力の発揮は通常工作機械の能力によって制限されている。これとは異なり、工具の性質(zhì)に応じて工具が工作機械の機能を拡張できるというのが現(xiàn)在の見方である。
このような変化の原因は工具製造業(yè)の役割転換であり、現(xiàn)在、工具メーカーは必要な工具だけを供給するのではなく、複雑な加工問題に対して有用な解決策を提供する革新的な自意識を持っている。そのため、LMTグループ傘下のFette社の工具専門家にとって、品質(zhì)の改善、効率の向上、コスト削減の面で工具に対する需要を満たすために革新的な工具概念を用いなければならない。
メーカーとユーザーの密接な連攜
工具革新開発の前提は工具メーカー、工作機械メーカーとユーザーの協(xié)力であり、このような協(xié)力がなければ、製造技術(shù)と材料開発分野の発展は功を奏しにくい。
Fette社が開発した他の2つの新技術(shù)は、複雑な加工問題を解決する際のこのような協(xié)力の価値を示している。1つはダイヤモンドコーティングを用いた全體硬質(zhì)合金ホブであり、Airbus 380上のシリコン含有量25%のアルミニウム合金部材を加工製造するために用いられる、もう1つの例は、Fette社が現(xiàn)在、ホットマウントチャックで確実に使用できる、車-フライス加工センター用のシャンク付きホブを提供していることです。
ラック加工では、Fette社が開発した工具が加工チェーンを短縮することができる。転位可能な硬質(zhì)合金ラックをセットフライスに加工し、粗、仕上げ加工に用いることができ、硬歯條の研削加工を省くことができ、そのため工作機械を省くことができる。
新しい工具の工作機械への利點
新しい歯車工具を開発することで、加工チェーンにおける工作機械を減らすことができるだけでなく、工作機械の設(shè)計にも新たな要求をもたらしている。
Fette社の新たな研究では、內(nèi)冷卻工具の応用によるメリットも含まれている。內(nèi)冷卻のホブと成形フライスを用いて歯車を加工する場合、冷卻媒體（乳化液、油または空気）は工具內(nèi)部の冷卻液通路を通じて切削區(qū)に到達(dá)でき、工具とワークに最適な冷卻効果をもたらすと同時に、工作機械伝動システムにおける軸受の溫度上昇を顕著に下げることができる。
また、研究作業(yè)で指摘されたように、ドライ切削を行う際に、內(nèi)冷卻気流は切屑の亂飛を軽減し、切屑の再切斷を回避することができ、それによって後工程加工に不利であり、工具の耐久性を低下させる要素を除去し、切屑の後刃面での掻き取りを減少させ、歯車の表面品質(zhì)を保証することができる。
3つの工程を1つのミリング工程に統(tǒng)合
以上の新しい自己位置決めに従って、この分野での新しい工具の開発は加工工程の変化に影響を與える。例えば、Fette社がLiebherr社の歯車製造技術(shù)者とともに開発した新型工具システム「Twist-Free-Hob」は歯車の加工を変更した。その合理性は、これまで別々に完成してきた3つの工程を1つの工程に統(tǒng)合することにある。歯車の加工は、現(xiàn)在のように3臺の工作機械でそれぞれ転歯、面取り、剃歯を完成させる必要はなく、粗ホブ、面取りナイフ（Chamfer-Cut-System）と仕上げローラー（Twist-Free-Hob）を1本のマンドレルに挾み、太いローラー、両端面のバリ取りと面取り、仕上げローラーを同じ工作機械で完成させ、歯車の加工時間とコストを節(jié)約し、バリ取りと歯剃りのための機械床を省くことができ、それによって相応の工具費用と工作機械のメンテナンス費用を省くことができる。
この方法はまた、より良い加工品質(zhì)を得ることができ、この工作機械では、歯転加工は軸方向?対角線方向の送りを?qū)g現(xiàn)することができ、「Twist?Free?Hob」技術(shù)を応用して、歯転切斷時に出現(xiàn)したワークの歯の輪郭の変形を補償することができ、ワークが硬化した後、歯車を後処理する必要がなくて組立に入ることができるからである。このように加工された歯車は、運転時のノイズが小さく、電力損失がない。