ウォームホイールウォーム減速機(jī)は構(gòu)造がコンパクトで、伝動(dòng)比が大きい、および一定の前提の下で自己ロック機(jī)能を持つ伝送思頭機(jī)械であり、最もよく使われる減速機(jī)の一つであり、その中で、中空軸式ウォーム歯減速機(jī)は以上の特徴を持つだけでなく、設(shè)置が便利で、構(gòu)造が公道で、ますます広く応用されている。
1、減速機(jī)の発熱と油漏れ
ウォームホイール減速機(jī)は効率を向上させるために、一般的に非鉄金屬をウォームホイールとして採用し、ウォームは比較的硬い鋼材を採用し、それは摺動(dòng)摩擦伝動(dòng)であるため、運(yùn)転中に、比較的に高い熱が発生し、減速機(jī)の各部品とシールの間に熱膨張に差が生じ、それによって各配合面に隙間が発生し、油液は溫度の上昇によって希薄になり、漏れを引き起こしやすい。主な原因は4點(diǎn)あり、1つは材質(zhì)の組み合わせが公正かどうか、2つは噛み合い摩擦面の表面品質(zhì)、3つは潤滑油の選択、添加量が正確かどうか、4つは組立品質(zhì)と使用環(huán)境である。
2、ウォームホイール摩耗
ウォームホイールは一般的に錫青銅を採用し、対のウォーム材料は一般的に45鋼でHRC 45一55まで急冷し、また40 Cを常用する：急冷HRC 50一55、ウォーム研削盤を経て粗拙度RaOまで研削する.8 fcm、減速機(jī)が正常に運(yùn)転されているとき、ウォームは硬めの「やすり」のように、ウォームホイールをやすりで削って、ウォームホイールに摩耗を発生させます。一般的に、この摩耗は遅く、ある工場(chǎng)では10年以上使用できる減速機(jī)がある。摩耗速度が速い場(chǎng)合は、減速機(jī)の選択が正確かどうか、過負(fù)荷運(yùn)転があるかどうか、ウォームホイールウォームの材質(zhì)、組立品質(zhì)や使用環(huán)境などの原因を考慮しなければならない。
3、伝動(dòng)ピニオン歯車の摩耗
通常、縦型に取り付けられた減速機(jī)で発生し、主に潤滑油の添加量と潤滑油の選択に関係している。縦型據(jù)付時(shí)、潤滑油量の不足を引き起こしやすく、減速機(jī)が運(yùn)転を停止する時(shí)、モータと減速機(jī)の間の伝動(dòng)歯車油が流失し、歯車はあるべき潤滑保護(hù)を得られず、起動(dòng)または運(yùn)転中に有効な潤滑が得られず、機(jī)械の摩耗や損傷を招く。
4、ウォーム軸受の損傷
減速機(jī)が故障した場(chǎng)合、減速箱の密封が良好であっても、同工場(chǎng)は減速機(jī)內(nèi)の歯車油が乳化され、軸受が錆び、浸食、破損していることをしばしば発見している。もちろん、軸受の品質(zhì)、組み立て方法とも密接に関連している。
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